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齒輪設(shè)備運(yùn)行時(shí)，空氣總會(huì)被帶入齒輪油中，導(dǎo)致在油箱中發(fā)生起泡現(xiàn)象。

起泡對(duì)潤(rùn)滑油的性能，如氧化穩(wěn)定性、散熱等有很大的負(fù)面影響，過(guò)度起泡可能會(huì)導(dǎo)致泡沫被壓出排氣孔。如果是壓力供油潤(rùn)滑，還會(huì)帶來(lái)將泡沫帶入油泵的危險(xiǎn)，致使噪音或設(shè)備損壞。

一

潤(rùn)滑油發(fā)泡的主要原因

純凈的油本身是不會(huì)產(chǎn)生泡沫的，如果加入其它東西就會(huì)引起泡沫，例如外來(lái)的雜質(zhì)及添加劑等，極性添加劑的用量越多，越容易引起泡沫。

其中油液氣泡大小和油液界面張力有關(guān)，張力越小，氣泡就越小，氣泡越小，越容易形成較多、穩(wěn)定的泡沫，更不容易破裂消逝。

氣泡的體積和潤(rùn)滑油的粘度成反比，低粘度的機(jī)油更容易形成大氣泡，相反，高粘度油產(chǎn)生氣泡較小。

低溫冷啟動(dòng)時(shí)，低粘度潤(rùn)滑油更容易產(chǎn)生氣泡；在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)溫度條件下（30℃~60℃），高粘度油更容易生成氣泡。

當(dāng)潤(rùn)滑油混入的空氣體積達(dá)到10%，粘度就會(huì)增加約15%，氣泡對(duì)潤(rùn)滑的負(fù)作用就很明顯了；當(dāng)混入的空氣達(dá)到30%以上時(shí)，就可以認(rèn)為是出現(xiàn)了泡沫問(wèn)題。

齒輪設(shè)備運(yùn)行時(shí)，空氣總會(huì)被帶入齒輪油中，導(dǎo)致在油箱中發(fā)生起泡現(xiàn)象。起泡對(duì)潤(rùn)滑劑的性能，如氧化穩(wěn)定性、散熱等有很大的負(fù)面影響，過(guò)度起泡可能會(huì)導(dǎo)致泡沫被壓出排氣孔。如果是壓力供油潤(rùn)滑，還會(huì)帶來(lái)將泡沫帶入油泵的危險(xiǎn)，致使噪音或設(shè)備損壞。

在浸沒(méi)式潤(rùn)滑中，注充量不當(dāng)，油箱/齒輪箱幾何尺寸不合適，也會(huì)導(dǎo)致氣泡的產(chǎn)生。

二

潤(rùn)滑油發(fā)泡的危害

使機(jī)械的功率下降，能耗增加，性能變差，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成停機(jī)事故。

潤(rùn)滑油冷卻效果顯著下降，致使?jié)櫥筒考^(guò)熱，甚至燒損。

破壞潤(rùn)滑油的正常潤(rùn)滑狀態(tài)，加快機(jī)械磨損。

增大潤(rùn)滑油與空氣的接觸面積，促使?jié)櫥偷?/span>氧化變質(zhì)，縮短潤(rùn)滑油的使用壽命。

使?jié)櫥蛪嚎s性增大，油缸工作不規(guī)則，引起機(jī)械振動(dòng)發(fā)出噪音等等。